Orange Mécanique

KTM 690 SMC R 2019

La KTM 690 SMC R met la barre haute pour tous ceux qui vivent leur passion de la route à 100 %. Châssis et design revisités, moteur LC4 de dernière génération et électronique de pointe laissent place à un large sourire et une montée subite d’adrénaline dès que tu exploites l’incroyable potentiel de glisse de cette machine sur l’asphalte, les routes de montagne ou la piste. Sa maniabilité a encore été renforcée grâce aux toutes dernières suspensions WP APEX entièrement réglables. Tu peux donc te concentrer entièrement sur la route et taquiner sans crainte la zone rouge.

KTM 1290 Super Duke R

C’est notre côté voyou – pas de concessions, de la puissance brute pour un seul objectif : la vitesse.
Son bicylindre en V, le plus puissant que nous ayons monté sur une moto routière, sonne la charge à 177 CV, tandis que son châssis de pur-sang caracole en tête dans les portions droites qu’il dévore.
Et les virages eux aussi deviennent une proie pour la machine.
Même dans un mauvais jour, grâce aux systèmes d’assistance au pilotage d’avant-garde.
Non, n’appelons pas ça comme ça. Plutôt des systèmes d’élargissement du sourire.

KTM 790 Adventure R 2019

Revendiquant fièrement l’ADN de compétition KTM, la 790 ADVENTURE R est une moto tout-terrain taillée pour les aventures extrêmes. Destinée aux baroudeurs purs et durs, elle offre le compromis idéal entre la puissance d’un bicylindre et la légèreté et l’agilité d’un monocylindre offroad pour ouvrir de nouveaux horizons. Avec la capacité impressionnante du réservoir, qui ne compromet en rien l’agilité de la moto, le moteur compact et fiable peut faire parler sa puissance sur de longues distances. L’ergonomie sans faille et les aides à la conduite très simples d’utilisation permettent de goûter aux aventures extrêmes.

KTM 790 Duke

Particulièrement affûtée, cette moto est la reine incontestée de la route.
À quoi bon disposer d’une moto puissante si elle manque de précision. De ressenti. D’équilibre.
C’est la raison pour laquelle KTM a choisi d’associer un châssis léger à la pointe de la technologie au nouveau moteur LC8c. Le résultat est sans appel : le couple immédiatement disponible et la puissance brute de 105 chevaux permettent d’avaler les courbes avec un large sourire aux lèvres.
Il existe même une version KTM DUKE L délivrant 70 kW (A) et 35 kW (A2). Un système ride by wire, des options de connectivité intégrées et des assistances à la conduite de dernière génération sont également de la partie. La liste serait incomplète sans les équipements suivants : Shifter autorisant des changements de vitesse ultra-rapides. Modes de conduite adaptés à ton style de pilotage et au terrain. Contrôle de la traction personnalisé. Design KISKA qui fera bien des envieux.